Reduktor sa zupčanicima veliki je broj opreme koja se koristi u industrijskim preduzećima, a problem istjecanja ulja postao je čest problem. Bačena nafta ne samo da uzrokuje ekonomske gubitke; ozbiljno curenje ulja prouzročit će da reduktor izgubi ulje i odsiječe ulje, što će povećati habanje površine mrežice u zupčanicima i uzrokovati nesreće na opremi; takođe će zagađivati okolinu i povećati poteškoće u čišćenju. Danas ću napraviti jednostavnu analizu faktora koji uzrokuju problem curenja ulja iz reduktora i mehanički razvrstati prednosti i nedostatke nekoliko uobičajenih tehnologija za referencu.
Razlozi za curenje ulja iz reduktora:
1. Kada tlak u spremniku za gorivo raste u zatvorenom reduktoru, svaki par zupčanika koji se spaja i trenja generira toplinu. Kako se vrijeme rada povećava, temperatura u kućištu reduktora postupno raste, dok se zapremina kućišta reduktora ne mijenja. Pritisak u kutiji se povećava, a ulje za podmazivanje u kutiji prska se i prosipa na unutarnji zid redukcijske kutije. Zbog relativno jake propusnosti ulja, pod pritiskom u spremniku, gdje brtva nije čvrsto, ulje će odatle procuriti.
2. Nerazumni strukturni dizajn reduktora uzrokuje curenje ulja. Na primjer, ako je reduktor dizajniran bez ventilacijskog poklopca, reduktor ne može postići izjednačavanje pritiska, što dovodi do toga da pritisak u kutiji postaje sve veći i veći i dolazi do curenja ulja.
3. Previše ulja za podmazivanje Rezervoar ulja se jako uznemiri tijekom rada reduktora, a ulje za podmazivanje prska svugdje u mašini. Ako je ulja za podmazivanje previše, na brtvi vratila, površini spoja itd. Akumulirat će se velika količina ulja za podmazivanje, što će rezultirati curenjem.
4. Nepravilni postupak remonta Tijekom remonta opreme, zbog nepotpunog uklanjanja nečistoće na površini spoja, nepravilnog odabira zaptivača, obrnute ugradnje brtve i neuspješne zamjene brtve na vrijeme, može doći i do curenja ulja.
Reduktor je veliki broj opreme koja se koristi u industrijskim preduzećima, a problem istjecanja nafte postao je čest problem. Bačena nafta ne samo da uzrokuje ekonomske gubitke; ozbiljno curenje ulja prouzročit će da reduktor izgubi ulje i odsiječe ulje, što će povećati habanje površine mrežice u zupčanicima i uzrokovati nesreće na opremi; takođe će zagađivati okolinu i povećati poteškoće u čišćenju. Danas ću napraviti jednostavnu analizu čimbenika koji uzrokuju problem curenja ulja iz reduktora. Urednik je za referencu razvrstao prednosti i nedostatke nekoliko često korištenih tehnologija.
一、Isti pritisak
Istjecanje ulja iz reduktora uglavnom je uzrokovano povećanjem tlaka u kutiji, tako da reduktor treba biti opremljen odgovarajućim ventilacijskim poklopcem kako bi se postiglo izjednačavanje tlaka. Poklopac za odzračivanje ne smije biti premalen. Jednostavniji način provjere je otvaranje gornjeg poklopca ventilacijskog poklopca. Nakon što reduktor pet minuta neprekidno radi velikom brzinom, dodirnite otvor za odzračivanje rukom. Kad osjetite da je razlika u tlaku velika, to znači da je poklopac za odzračivanje mali i da ga treba promijeniti u veći. Ili podignite haubu.
Drugo, Changliu
Pazite da ulje proliveno na unutarnjem zidu kutije što prije teče natrag u bazen za ulje i nemojte ga držati u brtvi glave osovine da ulje ne iscuri duž glave osovine. Na primjer, prsten za brtvljenje ulja dizajniran je na glavi osovine reduktora ili je polukružni utor zalijepljen na gornji poklopac reduktora na glavi osovine, tako da ulje prskano na gornji poklopac teče prema donjoj kutiji duž oba kraja polukružnog žlijeba.
3. Poboljšajte strukturu brtve vratila
(1) Poboljšana je brtva osovine reduktora čija je izlazna osovina poluosovina; izlazna osovina reduktora većine opreme kao što su trakasti transporteri, vijčani istovarivači i dodavači uglja s radnim kolom je pola osovine, što je prikladnije za modifikacije. Rastavite reduktor, uklonite spojku, izvadite krajnji poklopac brtve osovine reduktora, obradite utor na vanjskoj strani originalnog krajnjeg poklopca u skladu s veličinom uljne brtve nosećeg okvira, ugradite brtvu okvira i strana opruge je prema unutra. Prilikom ponovne ugradnje, ako je krajnji poklopac udaljen više od 35 mm od unutrašnje krajnje površine spojnice, na osovinu izvan krajnjeg poklopca može se postaviti rezervna uljna brtva. Jednom kad zaptivanje otkaže, oštećena brtva može se ukloniti i rezervna uljna brtva može se gurnuti u krajnji poklopac. Eliminirajte dugotrajne i mukotrpne procese poput rastavljanja reduktora i rastavljanja spojnice.
(2) Poboljšana je brtva osovine reduktora čija je izlazna osovina cijela osovina; izlazno vratilo reduktora cijelog prijenosnika vratila nema spojnicu. Ako se izmijeni u skladu s planom (1), opterećenje je preveliko i nerealno. Kako bi se smanjilo radno opterećenje i pojednostavio postupak ugradnje, dizajniran je završni poklopac podijeljenog tipa, a isprobana je i brtva za ulje. Vanjska strana poklopca s podijeljenim krajevima obrađena je žljebovima. Prilikom ugradnje uljne brtve, prvo izvadite oprugu, uljite brtvu u otvor i uvucite brtvu na osovinu iz otvora, zalijepite otvor ljepilom, a zatim postavite otvor prema gore. Stavite oprugu i gurnite završnu kapu.
4. Solei popravak polimera
Solei Industry integrirala je međunarodne napredne proizvode kako bi testirala fenomen curenja reduktora, a sada je formirala set standardnih rješenja za liječenje. Propuštanje ulja na površini za parenje može se tretirati direktno iz položaja curenja bez zaustavljanja mašine. Upotrijebljeni metalni polimerni materijal ima izvrsnu adheziju, otpornost na ulje i rastezanje od 350%, što može brzo popraviti dio koji curi, a istovremeno može prevladati udar uzrokovan vibracijama reduktora, štedeći vrijeme i napor, te efekat je trenutni. Preduzeće je osiguralo potpuno novu metodu popravka kako bi se riješilo curenje ulja iz reduktora.
